Biocombustibles, remedio que evitaría pérdidas a Volkswagen y BMW

Por: El Economista América | Septiembre 25, 2015

La gran industria automotriz del mundo se ha sacudido la última semana por la acusación a la alemana Volswagen de ocultar altas emisiones tóxicas, situación que ya toca a la también prestigiosa germana BMW. Informe Especial www.elEconomistaamerica.com.

Y pensar que estas y otras grandes industrias fabricantes de vehículos tienen en los biocombustibles el remedio ideal para evitar síntomas como grandes pérdidas financieras, desconfianza y debilitamiento de su reputación corporativa.

 

Justo en la XVIII Conferencia Internacional Sobre Palma de Aceite organizada por Fedepalma que se cumple en la ciudad emblema del caribe colombiano, Cartagena de Indias, elEconomistaamerica.com consultó la opinión del experto de Fedebiocombustibles, Carlos Graterón Santos, quien ejerce como Director Técnico de esta asociación.

 

Lo primero, se debe entender claramente la situación. En el caso de Volswaguen el ICCT e investigadores de la Universidad de Virginia Occidental reveló que la fabricante había instalado un software de manipulación de resultados de los controles de contaminación de vehículos diésel. La firma reconoció luego haber colocado ese dispositivo fraudulento en once millones de unidades.

 

Y para completar, 'Auto Bild' ha informado que el modelo X3 xDrive de BMW supera 11 veces los límites de emisiones contaminantes establecidos en la normativa europea.

 

Así las cosas, el experto de Fedebiocombustibles explica que aquí se tipifica el incumplimiento de una normativa sobre reducción de emisiones en términos de material particulado, como óxidos de nitrógeno que causan efectos negativos en la salud pública, derivados del mal aire que se respira.

 

"Es posible que eventualmente los tratamientos en materia de filtros ayuden, pero aquí se observa que los sistemas de estas prestigiosas marcas no son suficientes, por lo que el uso de los biocombustibles mitigaría ostensiblemente este tipo de emisiones", aseguró.


Mezclas y experiencias

 

Graterón Santos explica que en el mismo porcentaje en que se apliquen las mezclas de biocombustibles con gasolina y diesel, se pueden reducir las emisiones tóxicas.

 

Pero en el caso del etanol proveniente del Aceite de Palma, si se usa 100%, en esa misma proporción se reduce el material particulado.

 

También comenta que los países que lideran en el mundo la mezcla adecuada de combustibles están en el sudeste asiático, Malasia con 10% e Indonesia que en estos momentos avanza en subirlo de 10% a 15%.

 

Pero, además, en muchos países hay políticas sectoriales. Por ejemplo, en Estados Unidos, en la ciudad de Nueva York, hay una exigencia de 20% de biocombustibles en flotas dedicadas como los camiones de basura.

 

Asimismo, ya existen ejemplos en ese país donde se exige su uso en 100%. En el mercado estadounidense, más de 18 marcas de vehículos soportan mezclas hasta de 20%

 

En Curitiva, Brasil, existe un programa de transporte denominado "Línea Verde", que es un Bus de Rápido Tránsito, donde la mezcla exigida es de 30%. Este es el más avanzado en bioetanol y tiene exigencias de mezclar como mínimo 27%, pero el usuario puede consumir hasta 100%.

 

Colombia también avanza en proyectos del sector privado, que estará listo en 2017, con una capacidad para llegar a una mezcla hasta de 20%, con cuatro nuevas plantas que producirán etanol a base de aceite de palma. Es decir, "el sector privado ya hizo la tarea".

 

De hecho, este país deberá adelantar una intensa tarea en este campo, puesto que el Banco Mundial ha dicho en un estudio que por efectos del aire contaminado, solo en Bogotá, la capital del país, se producen unas 5.000 muertes al año, donde el aporte de partículas contaminantes provenientes de las emisiones tóxicas de vehículos que solo utilizan gasolina y diesel es bastante elevada.


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