Mientras Bogotá sigue pensando en metro Medellín ya le suma tranvía

Por: El Economista América | Octubre 15, 2015

Las comparaciones pueden ser odiosas, pero también son realistas. Mientras el gobierno nacional y la administración de Bogotá siguen pensando como hacer el metro, Medellín ya lo tiene hace décadas y ahora puso en marcha el tranvía.

Este proyecto beneficiará a 360 mil personas de la zona centro oriental de Medellín (comunas Villa Hermosa (8), Buenos Aires (9) y La Candelaria (10). Consiste en la implementación de un sistema tranviario de 4.3 km. de largo, desde la estación San Antonio del sistema METRO hasta el barrio Alejandro Echavarría.

 

El corredor tranviario constará de 3 estaciones de transferencia (San Antonio, Miraflores y Oriente) y 6 paradas: San José, CEFA, Bicentenario, Buenos Aires, Loyola y Alejandro Echavarría. Adicionalmente, a través de su recorrido, se despliegan dos sistemas de transporte por cable aéreo.

 

El primer cable corresponde a la Línea M (Metrocable Pan de Azúcar), el cual inicia su recorrido en el sector de la Unidad Deportiva de Miraflores y llega al barrio Trece de Noviembre, con una estación intermedia en el barrio El Pinal.

 

El segundo cable Línea H, se despliega desde el barrio Alejandro Echavarría, en la estación Oriente (final del Tranvía), con dirección hacia los barrios Villa Turbay y La Sierra, donde se incluye también una estación intermedia en el barrio San Antonio, sector Las Torres


Características del Tranvía

Tendrá una longitud de 4.3 km.

Su frecuencia en horas picos será cada 4 minutos.

Con una velocidad promedio de 25 km/h.

Tendrá 3 estaciones, que son en las que hay transferencia de un sistema de transporte a otro:

Estación San Antonio ? Transferencia al Sistema METRO.

Estación Miraflores ? Transferencia al Metroable Línea M (Pan de Azúcar).

 

El Tranvía Ayacucho sale de los bajos de la Estación San Antonio del Metro en sentido oriente sobre Maturín. En Junín gira a la izquierda en sentido norte, cruzando la calle Pichincha y al llegar a la calle Ayacucho se dirige nuevamente al Oriente.

 

Continúa sobre Ayacucho, cruza la Avenida Oriental y frente a la Iglesia San José encontramos la primera parada con el mismo nombre de la iglesia. Continúa sobre Ayacucho hacia el oriente y en el cruce con las carreras 41 y 42 se encuentra la segunda parada denominada CEFA.

 

La tercera parada, Bicentenario, está ubicada en el cruce de la Avenida Ayacucho con la avenida 37. Sigue sobre Ayacucho, pasa por el frente de la Iglesia Nuestra Señora del Sagrado Corazón y, más adelante, frente al Más Cerca de Buenos Aires se encuentra la parada Buenos Aires.

 

En el cruce de la Avenida Ayacucho con la carrera 29 gira en dirección norte hasta la calle 51, donde se ubicará la Estación Miraflores. Ésta contará con transferencia al Metrocable Línea M (Pan de Azúcar), el cual a su vez tendrá 3 estaciones, dos de retorno y una intermedia: Estación Miraflores, Estación intermedia El Pinal y Estación Trece de Noviembre.

 

En la Estación Miraflores, el Tranvía Ayacucho continúa su recorrido hacia el oriente cruzando la Unidad Deportiva Miraflores sobre la margen derecha de la quebrada Santa Elena, llegando a la quinta parada, Loyola, la cual se localizará detrás de la urbanización con el mismo nombre.

 

Continúa sobre la margen de la quebrada Santa Elena hasta la calle 51 con carrera 16, donde estará la sexta parada, Alejandro Echavarría. En la carrera 15 toma dirección sur hasta la calle 50 donde nuevamente se dirige al oriente terminando en la Estación Oriente, ubicada en la calle 50 con carrera 12.

 

En esta estación se integra el Metrocable Línea H (La Sierra), que contará con 3 estaciones: Estación Oriente, Estación Las Torres en el barrio San Antonio y la Estación de retorno Villa Sierra, ubicada entre los barrios Villa Turbay y La Sierra.


Operación del Tranvía

 

La operación del sistema completo, Tranvía más Cables, entrará en operación en el 2015, tendrá el mismo horario de servicio del sistema METRO. Tanto el Tranvía como los Cables prestarán servicio: Lunes a sábado de 4:30 a.m. a 11 p.m. Domingos y festivos de 5:00 a.m. a 10 p.m. En los Metrocables, al igual como sucede con los cables que hoy están en operación, cada año se suspenderá por una semana el servicio para darle continuidad al mantenimiento preventivo.

 

Luego de plantearse el proyecto dentro de los planes de ordenamiento de la zona de influencia, se estudiaron las alternativas tecnológicas con el apoyo de consultores internacionales que recomendaron tecnologías tranviarias. Se consideraron varios aspectos: La pendiente de la misma zona, las limitaciones de espacio para la circulación en el centro de la ciudad y la demanda estimada para el sistema, los que llevaron a la determinación de la necesidad de implementación de este tipo de transporte.


¿Cómo será la transferencia con el Metro?

 

Existen los siguientes tipos de integración:

 

Integración física: Implica el desarrollo de infraestructura especializada (paraderos, andenes y pasos protegidos sobre vías hasta estaciones de integración específicamente destinadas para este objetivo) para los trasbordos entre los servicios.

 

Integración operacional: Implica que las características de los servicios de alimentación se encuentran definidas acorde con los servicios de los componentes de alta y mediana capacidad, y que estos sean monitoreados a través de un sistema centralizado de control e intervención de la operación en forma coordinada.

 

Integración virtual: Procedimiento que, mediante la utilización del medio de pago del sistema, permite al usuario pasar de un modo a otro, dentro de un límite de tiempo previamente definido.

 

Integración tarifaria: Implica un sistema de recaudo centralizado y una tarifa integrada en todos sus servicios, predeterminada para hacer uso de las diferentes opciones de viaje.


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