Más en ésta sección

Comentarios Populares

En Sectores:

Viva Colombia interrumpiría operación en Pereira por combustibles

Por: Germán Enrique Núñez | Marzo 3, 2013
El vicepresidente comercial de Viva Colombia, William Shaw con parte de su equipo de trabajo. (Foto: Confidencialc Colombia)
El vicepresidente comercial de Viva Colombia, William Shaw con parte de su equipo de trabajo. Foto: Confidencialc Colombia

Las arbitrariedades que se cometen en algunos aeropuertos están haciendo que las empresas de transporte estén viendo la posibilidad de abandonar rutas e interrumpir la operación, problema que afecta finalmente a los usuarios como los de Pereira.


El vicepresidente comercial de Viva Colombia, William Shaw dijo en Confidencial Colombia que los altos costos de la gasolina, indiscutiblemente pesan en el transporte aéreo e indicó que los combustibles representan el 40 por ciento de los costos de operación.


Denunció que algunas ciudades impusieron un costo adicional a los combustibles para los aviones, situación que pone en calzas prietas a las empresas que son castigadas con tarifas adicionales y quizás por fuera de la ley, teniendo en cuenta el monto de los cobros. Esta situación ya fue expuesta al ministro de Comercio, Industria y Turismo, Sergio Díaz Granados quien revisará los casos para garantizarle a las empresas una operación tranquila.


Shaw dijo que por citar un ejemplo, el aeropuerto de Pereira cobra 3,70 dólares adicionales por galón al precio del combustible, el  mismo que Ecopetrol cobra a 3,20 dólares. Así las cosas las empresas deben pagar en el terminal aéreo de Matecaña 6,90 dólares por galón de gasolina.


La situación obligó a la empresa a tomar medidas tajantes y contundentes las cuales tienen que ver con la suspensión de boletos desde Pereira a Santa Marta desde el próximo 11 de abril, aspecto grave porque esta ruta conecta los dos ejes turísticos de Colombia y en donde el Ministerio está empeñado en desarrollar destinos tanto en el Eje Cafetero como en Santa Marta. “Lamentablemente en ayudar con ese propósito no nos deja el precio del combustible. El tema de Pereira tiene un costo inimaginable”, comentó.


Lo grave del asunto es que Pereira ya perdió algunos operadores tradicionales y tristemente, están a punto de perder uno más.


Dijo que las cosas valen lo que la gente está dispuesta a pagar, pero aclaró que para el caso de Viva  Colombia, la compañía no est dispuesta a pagar esa sobretasa de combustible. Otra ciudad que está en el ojo del huracán por el mismo motivo es Santa Marta.

Más de 820 mil personas han viajado por Viva Colombia


De otro lado la aerolínea de bajo costo, Viva Colombia, la cual cumplirá su primer año el 25 de mayo próximo ha entregado los mejores reportes toda vez que en menos de 12 meses en el mercado ha transportado más de 820.000 pasajeros.


En dialogo con Confidencial Colombia el vicepresidente comercial de Viva Colombia, William Shaw aseguró que al interior de la compañía hay un enorme regocijo por la respuesta que se encontró en el público que puede viajar con tarifas que van desde 49.990 pesos.


Según Shaw, las proyecciones trazadas al comienzo de la operación están en línea con los cálculos iniciales. Actualmente la empresa opera con cinco aviones Airbus A-320 que llevó a que la empresa fuera certificada con equipo de última generación. “Somos la única aerolínea en conseguir este logro en sus albores y lo mejor es que se hizo en tiempo record”.


En su opinión, ahora viene la consolidación de la empresa la cual se basa  en los comentarios e inquietudes de los usuarios que son tenidos en cuenta para tomar correctivos y hacer los ajustes del caso.


“La gente está pidiendo más frecuencias entre Medellín y Bogotá, igual entre Cali y Bogotá y entre Cartagena y la capital del país, que son los principales ejes de desarrollo del país. Así logramos consolidar la operación en el eje Bogotá-Cali y Medellín y ue así como llegamos a seis vuelos diarios entre Medellín y Bogotá, dos vuelos entre Bogotá y Cali y dos vuelos en el mejor horario entre Cali y Medellín”, explicó el señor Shaw.


Para las vacaciones en donde el destino más buscado es la costa norte, la firma aérea se prepara con todo y es por eso que hay un vuelo diario desde Bogotá a Cartagena, dos vuelos por día desde Medellín a Cartagena y un vuelo diario de Medellín a San Andrés. La empresa opera y vuela a Montería, Barranquilla Santa Marta y Pereira.


Al preguntársele por nuevas frecuencias, indicó que están en observación otras ciudades en donde puede haber un potencial de mercado interesante y en donde se puede ampliar la oferta de sillas. La idea es volar con ocupaciones del 70 ó el 75 por ciento para poder seguir brindando las bajas tarifas de las que goza hoy el pasajero.


Así como fueron descubiertas rutas muy buenas, la empresa debió cancelar otras como Medellín Pereira y Medellín Bucaramanga las cuales no tenían el tráfico suficiente. Pese a la decisión la compañía sigue dándole espera al mercado para retomar esos vuelos y coadyuvar con el transporte de los colombianos.


Dentro de la empresa, expresó, se mantiene la filosofía de mantener una operación segura, a tiempo y rentable.


Durante 2012 se tenía prevista transportar medio millón de pasajeros y afortunadamente se cerró con 559.000 viajeros, es decir un 12 por ciento más de lo estipulado. Para 2013 hay estimativos de la empresa que apuntan a 1.8 ó 1.9 millones de pasajeros, por lo que este año será sin vacilación alguna el de la consolidación.


Sobre operación internacional, , William Shaw dijo que esta sería viable en el mediano plazo y para ello se revisarían las más grandes necesidades, empero confirmó que la compañía se encuentra muy concentrada en operar con calidad en Colombia.


En materia de cielos abiertos precisó que aún hay muchos trámites dentro de la administración del espacio aéreo en Colombia por cuanto son usuales todavía las audiencias públicas para pedir rutas, respuesta que llega en tres meses para poder volar, aspecto que da muy poco tiempo a una aerolínea para reaccionar en el mercado.


Con la coyuntura de apertura y el atractivo de las empresas colombianas, Viva Colombia no está en venta pues los grandes coqueteos se dan dentro de la misma compañía por el calibre de sus socios inversionistas como es el caso del Grupo Bolívar, Irelandia Aviatión,  Grupo Iamsa y el Grupo Fast que finalmente fue quien inició la correría de darle vida a una aerolínea de bajo costo y llevó el proyecto a la Universidad de Stanford para la investigación y el desarrollo del proyecto, hoy en el aire.


comments powered by Disqus